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宁安高铁

试运行

东起江苏省南京市，经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州市等长江南岸沿江地带，跨长江后，西至安庆市，线路全长公里。

沿线设有南京南、江宁西、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州和安庆共10个车站。线路技术标准为双线客运专线，设计时速为每小时公里。

10月15日起进入试运行阶段，为期一个月，试运行期间，列车不载客。随后将进行初步验收、安全评估等，预计最快通车时间为12月。

除了南京南与江宁西在江苏境内，其他8个车站都在我省境内。其中，马鞍山东、当涂东、弋江、繁昌西为新建车站，芜湖、铜陵、池州和安庆这4个车站为改扩建。

老芜湖火车站原址基础上改扩建的芜湖站是宁安高铁在我省最大站点，采用“上进下出”的高架跨线式，站房建筑面积约5万平方米，与西侧广场周边的汽车客运总站和公交停调车场等共同组成芜湖市综合交通枢纽。“这个车站除了可坐宁安高铁，还给商合杭高铁进出站预留位置。”

铜陵站、马鞍山东站、池州站与安庆站，定位都是中型客运车站，站房都是主体二层，站房面积在1万至2万平方米。而当涂东站、弋江站和繁昌西站则是定位小型客运车站，意味着将来的停靠列车不会特别多。

虽然合福高铁与宁安城际在铜陵交叉，但并不在一个车站交汇，合福高铁在铜陵境内的车站为铜陵北站，宁安高铁则是铜陵站，两站相距有30多公里。不过由于合福高铁与宁安城际在铜陵修建了联络线，铁路网中将形成安庆经铜陵至合肥、北京的高速铁路通道，为安庆、池州、铜陵开行至合肥、北京方向高速动车奠定基础。

宁安城际与合福高铁在铜陵交汇，除安庆往合肥、北京方向建有联络线外，其余方向均没有设置联络线。也就是说，安庆将有高铁直达合肥、北京，但宁安高铁其他沿线城市如马鞍山、芜湖等如何连上合福高铁？皖赣铁路新双线完美解决了这个问题。

皖赣铁路(皖赣线)自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市贵溪市，北连宁芜铁路，南接浙赣铁路和鹰厦铁路，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，全长千米，被称为华东第二通道。随着交通发展，皖赣铁路已经无法满足沿途交通需要。皖赣铁路随后开始扩能改造工程，包括新建双线和老线电气化改造。

目前，皖赣铁路新双线芜湖至宣城段正在抓紧建设，设计时速为公里/小时，宣城至绩溪段也计划今年开工建设。该铁路在芜湖与宁安城际铁路、在黄山与合福高铁互联互通，建成后将形成南京经马鞍山、芜湖往黄山、福州方向的快速客运铁路通道。

来源；网络

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