宁安城际年12月开通运营，当天我就开展了逐站探访，只是铜陵池州安庆三站是已营业车站并且开通初期班次太少，年春运坐了一次宁安城际，只是是夜间，没看清楚繁昌西以南的线路状况。这次从太湖回来，考虑到合九线变数比较大，且K92那几天停运，K的时刻整个就是看心情，于是就先倒车到安庆，然后找个宁安城际的动车了。

安庆开

似乎合肥电务段管内的转辙机，是ZY？其实ZY是个好东西，无论是购买成本还是维护成本，而且也基本没听说因为漏油导致道岔转换不了

那个线路，居然还有进站信号机，我观察了一阵子，后来在卫星影像查了下，是通往安庆电厂的，现在已经废弃了，都被大马路截断了

过江

那时候长江还在高水位运行

安庆大桥也没太多特殊的

江南这边湖不少

然后看见曾经是夜总会的铜九线

似乎岔出来两条？应该是池州出来的铜九联络线，原本宁安准备上普速的，宁铜铜九的普速全部上宁安运行，就和昌九那样，后来因为要加大密度开动车，于是这些联络线也就闲置了。其实这个联络线改造下，把铜九的池州到湖口双线电化，按照km/h标准，加个C2，就可以盘活了，让东至和彭泽两县喜迎动车。而且当年建设铜九线的标准非常高，下面会有图说明的

这是下行的联络线，轨道锈迹斑斑

池州站，混合柱

普速场好像俩站台？

马衙站，似乎宁安在马衙站预留与铜九线并站分场条件？只是后来宁安变成纯动车线路，这站也就没建设了

不知道这是什么湖或者什么河

看水面特别大，此时铜九线到了湖的对面

并过来了，这个我知道，缸窑湖特大桥

上跨上水门还是上水桥枢纽的。十年前坐大巴路过这个高速路立交，对上跨的铜九线印象非常深刻

铜陵南站，一个会让站

铜陵站，也是混合柱，注意普速场是后来加的，就一个站台

原来铜陵站铜九线是4-5站台到发线，外面是正线，1-3站台闲置。后来建设宁安，把4-5站台划给宁安场下行到发线，普速线赶出无柱雨棚区域

也搞个混合柱，而且就一个站台，如果站台满了，客车就扔狮子山或者铜陵南等着，实际上铜九的运行图是特意排好的，避免上述情况发生

注意画面中三灯位的信号机，那是狮子山的铜九线的接近信号机，这种信号机只有单线设计速度超过km/h才有，海洋线也是，所以如东双层理论上可以开T的，只是……

遥望狮子山站，不知道当年池州特快，在铜九线能不能跑到km/h的速度

这是宁铜线，老线路，去铜陵西的

这是顺安河？

然后一阵过道岔声音，传说中的铜陵北线路所分出铜陵北联络线

去铜陵北站的

这个是什么河？

这个是漳河分洪道吧，宁铜线为此还改道，新建桥，提高桥高，便于行洪

合杭高速线并过来了

弋江工区在扩建？

不知道有没有更名芜湖南工区

想拍级间转换标的，又一次错过……

不知道何时才能营业的芜湖轨道交通

马鞍山的公交坟场，一堆经典车型还在这里晒太阳

遇到一辆抗洪归来的君车。我从太湖到安庆，高速公路上就看到了一整队抗洪归来君车的，看着大卡车上那些稚嫩的脸庞……

这个不用多说了吧

然后，往南京动车所看，有没有ND5动车组，那几天南京动车所有ND5动车组，一帮真车迷通宵看车看到嗨。后来，为了等连镇的鲜货，我也通宵了几次，目测下面还得继续通宵，毕竟连镇接轨的是C3的线路，本身也是C3的设备，东西只能后半夜等了。

本来今天想发第二次等连镇鲜货的通宵看车的，在家昏睡了一个白天加一个晚上，视频是来不及做了，明天发吧。

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