澎湃新闻记者杨喆实习生赵鹏程

绕了一个“U型”，安徽省会合肥与“东大门”马鞍山之间终于直达高铁了。

1月20日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。其中，上海虹桥开往合肥南的G次列车延长了运行区间。该线路的延长，实现了马鞍山经由芜湖、铜陵、池州、安庆直达合肥的出行路径。

至此，安徽省辖地级市中仅剩滁州还未开通从市区直达合肥的高铁。

与之形成鲜明反差的是，滁州、马鞍山这两座处于南京都市圈与合肥都市圈交集中的城市在多年前就已相继开通了前往南京的高铁。长期以来，区位优势叠加高铁出行的便捷性使得这两个安徽城市与南京都市圈有着更强的亲切感和更为密集的互动。

为打造长三角世界级城市群，南京、合肥两大都市圈的融合发展被提到了重要高度。而这两个位于都市圈交集中的城市，也被寄予了联动两个都市圈融合发展的希望。

区位上毗邻南京，跨省交通建设先行一步的滁马两市如何克服长期以来“亲南京，远合肥”的倾向，真正实现“左右逢源”、“双圈互动”，从而推动安徽更好地融入长三角，它们的后续动作也备受
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