“十四五”开局之年

“轨道上的马鞍山”继续加速前行

1月4日，新年首个工作日

我省首条省市共建城际铁路项目——

巢马城际铁路主体工程正式开工

包括江南段

（含马鞍山公铁两用长江大桥）

及联络线相关站前工程

主体工程分为三个标段

年计划完成投资30亿元

巢马城际铁路先行工程正式开工；

位于江心洲和郑蒲港两处的先行工程已全面完工，为主体工程正式开工建设打下了坚实基础；

在合马高速铁路股份有限公司的积极努力协调沟通下，新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程正式启动施工招标；

随着评标结果公示期结束，中标单位陆续组织进场，标志着巢马城际铁路主体工程正式开工。

市发改委副主任、合马高速铁路股份有限公司总经理杨波

此次开工的主体工程共分为三个标段，包括巢马城际铁路江南段（含马鞍山公铁两用长江大桥）及联络线相关站前工程，其中正线全长13.公里，马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.公里。

主体工程总投资亿元，占巢马城际铁路全线站前工程总投资的近80%。

杨波表示

作为全省铁路建设的“主战场”，今年，合马公司全年计划完成投资30亿元，其中土建施工计划完成投资20亿元，主要施工内容包括全线大临设施、马鞍山公铁两用长江大桥水上基础及陆地桥梁下部结构、路基、隧道工程等。

与此同时，还将加快站房设计和站后审查工作，力争江北段站前工程早日开工。

“飞虹”再越皖江

创同类桥多项世界之最

作为此次开工的主体工程关键一环

巢马城际铁路全线控制性工程——

马鞍山公铁两用长江大桥施工

将于近期全面展开

目前

中标单位正陆续组织进场

▲资料视频：“微缩版”马鞍山长江公铁大桥

作为我市首座跨江公铁两用大桥，马鞍山公铁两用长江大桥采用长江江心洲姑孰桥位，距下游马鞍山长江公路大桥2.3公里，跨江段总长9.公里，其中，左汊主通航孔采用三塔两大跨钢桁梁斜拉桥方案，右汊副航道桥跨越太平府航道。

▲巢马铁路马鞍山长江公铁大桥（左汊）模型

▲巢马铁路马鞍山长江公铁大桥（左汊）模型

马鞍山公铁两用长江大桥建成后，将集四大功能于一体。跨江段采用“巢马城际铁路+预留轨道交通线+城市快速路+管廊等多通道合建”的桥梁方案，大桥分为上下两层，上层为双向六车道市政道路，下层为巢马城际铁路2线加预留轨道交通2线。此外，大桥还将承担一些管廊过江功能。

一条高铁串起两大都市圈

“十”字型快速铁路新格局加速形成

作为国家“八纵八横”高速铁路主通道之一、“轨道上的长三角”重点工程，巢马城际铁路总投资亿元，项目线路全长约73公里。

自商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县南、郑蒲港新区，采用公铁大桥方式跨越长江至马鞍山南站，近期通过联络线接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期经扬马城际铁路接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏北。

巢马城际铁路建成后，将进一步完善长三角高速铁路网络，对支撑皖江地区、全省和长三角更高质量一体化发展具有重要意义。同时，将对我市加快推进长三角更高质量一体化发展，深度融入南京、合肥两大都市圈，加快推进跨江发展等方面产生重要作用。

“年6月，与巢马城际铁路‘无缝接轨’的扬马城际铁路马鞍山枢纽工程项目已正式开工。未来，随着巢马城际铁路、扬马城际铁路陆续建成，将与已有宁安城际铁路，形成我市‘十’字型快速铁路新格局，打通长三角区域快速铁路骨干通道。届时，我市将由高铁‘节点’升级为‘枢纽’，在推进长三角一体化发展、融入‘双循环’新发展格局等方面都将打开新局面。”杨波表示。

▌责任编辑：肉肉二玲

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