28日，安徽省声势浩大的铁路开工仪式已经过去了，接下来就是迈入铁路建设的大浪潮中。但这个集中开工的8条铁路中，虽然含5条高铁，可以调都不过芜湖，要知道芜湖是安徽省第二大城市，也是全国修建了城市轨道交通的少数城市之一。这里，不免就有人问，27日不是举行了商合杭高铁南段合杭高铁的验收工程了吗？这不就标志着芜湖市迎来了自己真正的高铁吗？

其实，芜湖市，目前已经有了通车的宁安高铁。不过，宁安高铁受制于当时的高铁建设情形，虽然在设计标准为km/h，但后来在铺设轨道板时，被当时的中国铁路总公司确定为线间距为4.6米，这毫无疑问让宁安高铁南京南至晏塘站设计时速为km/h的高铁一下子回到了km/h的准高铁标准中。合肥南站重大变化，沪蓉场变沿江高铁场，并新建沪汉蓉场于城际站

不过，后来随着华东二通道商合杭高铁的开工建设，芜湖好像迎来了自己真正的高铁。从商合杭高铁的标准来看，设计时速km/h，线间距5.0米，初期时速为km/h。毫无疑问，芜湖迎来了自己真正的高铁。可是商合杭高铁在芜湖的走向与线路，却分外复杂。安徽省一天开工8条铁路，是真的！但有话说

真正来说，商合杭高铁是商丘至芜湖北站区间，正线设计时速km/h，枢纽限速。跨长江是限速km/h，这并没有什么意外，比较全国都如此。但最为要命的就是芜湖至宣城段。芜宣段的商合杭高铁，其本质是皖赣新双线芜宣段，设计时速km/h，有渣轨道（比宁安高铁的无砟轨道标准还低）。

如此看来，芜湖接入全国高铁的线路中，目前仅有的商合杭高铁和宁安高铁，芜湖都是限速km/h，没有一个达到km/h。这就意味着，芜湖所谓的真正高铁商合杭，在芜湖是崴了脚的。那么，芜湖没有机会修建自己真正的km/h高铁吗？撤销湾里区，新设红谷滩区，是南昌市最新区划调整？获得批复？

其实还是有机会的！

在安徽省12月28日开工的铁路项目图中，有一条大致平行宁安高铁的南沿江高铁被首次正式标志出来。按照规划图信息，南沿江高铁东起南京铁路枢纽，平行宁安高铁至池州站后，沿着规划的池九高铁线路直达九江市。这条南沿江高铁设计时速达到km/h。合肥地铁新消息！第三轮审批或春节前完成审批，明年开工4条地铁

这就对于芜湖来说，是难能可贵的唯一可以预见的设计时速km/h，可以穿越芜湖市区的高速铁路了。