高铁大省在年计划哪两条（段）开通运营？同时，沿江高铁“两段”又是指什么？“施说高铁”笔者观察发现，开通运营的两条（段）高铁为“纵向”高铁干线；开工建设的沿江高铁两段为“横向”高铁干线。同时，以上四条（段）高速铁路的设计开行时速均为公里。

这里的高铁大省是指安徽省。安徽省在年实现京港高铁商丘至合肥段与郑州至阜阳高铁开通运营，高铁里程在全国省级单位中继续位居前列。同时，大多数高铁线路的设计开行时速为公里。

安徽省在年计划实现京港高铁合肥至安庆段与商合杭高铁合肥至杭州段开通运营，后者将先于前者开通运营。“施说高铁”笔者认为，京港高铁合肥至安庆段开通运营后，安庆与合肥间动车组列车将无需再绕道经由宁安高铁、铜陵联络线、合福高铁运行，而是直接经由安庆联络线、京港高铁合安段运行。

“施说高铁”笔者认为，商合杭高铁合肥至杭州段开通运营后，合肥与杭州间高速动车组列车将直接经由商合杭高铁合杭段运行，届时将进一步压缩合肥与杭州间的时空距离。同时，安徽省第二大城市与第一大城市间将第一次开行直通高速动车组列车。

安徽省在年将实现沿江高铁合肥至南京段与合肥至武汉段开工建设。当前合肥至南京高铁与合肥至武汉高铁的设计开行时速仅为公里，而沿江高铁合武段与合宁段的设计开行时速均为公里。

“施说高铁”笔者认为，沿江高铁合宁段与合武段开通运营后，将进一步压缩合肥、武汉与上海间的时空距离。沿江高铁全线贯通运营后，成都、重庆与华东城市间高速动车组列车（G字头列车）将直接经由沿江高铁运行，无需再“借道”经由贵阳，这有利于进一步压缩成渝与华东城市间的时空距离。